倒档（液压回路）
当选档杆被移至倒档 (R) 位置（从驻车档）时，指令换档电磁阀 4 接通，变速器液压和电气系统将发生以下变化：
传递过来的油压为动力损失情况做好准备
默认停用电磁阀
默认停用电磁阀通电，使打开/关闭信号 (19) 油液进入进油量限制 - 低速 (15) 油路。进油量限制 - 低速 (15) 油液进入默认停用阀、进油量限制阀 - 低速、# 1 单向球阀和 # 2 单向球阀。默认电磁阀控制默认停用阀，默认停用阀控制系统以通过排气端口对离合器进行加压，在动力损失情况下固定任一齿轮。默认停用电磁阀要退出默认状态必须通电。默认倒档显示倒档，默认前进档先显示 7档。车辆将在钥匙循环后或前进档-倒档-前进档状态变化后 2 档起动，由前进档选择阀锁闩状态决定。前进档和倒档机油由手动轴控制。产生默认档位，需要最低 450 kpa 的管路压力。这是由默认停用阀的弹簧压力决定的。
进油量限制阀
增压球系统使用两个称为进油量限制 - 低速 (15) 和进油量限制 - 高速 (16) 的附加压力回路。这些回路控制增压至管路压力的回路压力。进油量限制 - 低速 (15) 回路控制 1-2-3-4-5-6 档倒档离合器和 1-2-8-9-10 档倒档离合器的增压球，而进油量限制 - 高速 (16) 回路用于 2-3-4-5-7-9-10 档离合器和 1-2-3-4-6-7-8-10 档倒档离合器。以下是可发生增压的进油量限制压力范围。进油量限制 - 低速 (15) 增压范围为最低 660 到最高 825 kpa。进油量限制 - 高速 (16) 增压范围为最低 1000 到最高 1252 kpa。
电子变速器选档阀
默认停用电磁阀加压并移动由开关读取位置的电子变速器选档模式阀。这样可使管路压力供给驻车档外机油，切换驻车伺服阀并由两个位置开关记录其位置。
驻车伺服阀
驻车伺服阀靠驻车禁用电磁阀保持在驻车档位置外。驻车禁用电磁阀设计用于克服驻车伺服弹簧力将变速器保持在驻车档外，因此伺服驻车档端回路上的压力可导致需克服驻车禁用电磁阀。
4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器接合
4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器调节阀
换档电磁阀 4 通电，向 4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器调节阀施加压力，使管路 (2) 油液进入 456789-10R 档离合器 (30) 油路。456789-10R 档离合器 (30) 油液流入 4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器总成。456789-10R 档离合器 (30) 油液还流经 #21 节流孔进入 456789-10R 档离合器反馈 (31) 油道，到达 4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器调节阀。
4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器总成
456789-10R 档离合器 (30) 油液流经 #24 节流孔进入 4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器总成。456789-10R 档离合器 (30) 油液克服固定 4-5-6-7-8-9-10 档倒档离合器片的弹簧力移动活塞。
倒档
